Новая тормозная система заднего колеса мотоцикла с 2 тормозными суппортами
Новые поршни
Новые впускные коллекторы
Новый передний алюминиевый маятник
Новая центральная подножка
Мотоциклы Ural Gear Up в базовой комплектации поставляются на резине Heidenau
Базовые цвета для мотоцикла Ural Gear Up - Белый глянец и Хаки матовый металлик
Что изменилось в 2020
19 ”алюминиевые диски от ItalcerchioS.R.L.
Кованые суппорты
Цельный кованый вал адаптера генератора
Биметаллическая втулка поршневого пальца
Обновленная конструкция заднего маятника и телескопической вилки включает пыльники для продления срока службы подшипников
Усовершенствованные подушки крепления задней части кузова коляски
Что изменилось в 2019
Цилиндры
Новая технология прецизионного хонингования цилиндров обеспечивает лучшее прилегание поршневых колец к зеркалу цилиндра при высоких температурах.
Обкатка теперь проходит быстрее и с лучшей притиркой деталей. Это увеличивает срок службы двигателя и дает дополнительную экономию в расходе топлива и масла.
Увеличено оребрение цилиндров, что улучшает их терморегуляцию и увеличивает надежность двигателя.
Увеличен диаметр защитных кожухов для штанг толкателей
Головки цилиндров
Площадь ребер охлаждения увеличена на 18% что улучшает эффективность.
Также для улучшения термообмена уменьшена длина выпускного порта.
Оптимизирована геометрия впускного и выпускного портов.
Новый дизайн клапанных крышек.
Поршни
Изготовлены литьем из сплава NASA388 (кремниево-алюминиевый сплав), имеют превосходную теплостойкость, превышающую значительно свойства кованных поршней.
Юбка поршня покрыта тефлоном.
Днище поршня и канавка верхнего кольца обработаны твердым анодированием для дополнительной термической устойчивости.
Поршневые кольца имеют марганец фосфатное покрытие, что обеспечивает сниженное трение колец, увеличение КПД двигателя и экономию топлива.
Верхнее поршневое кольцо дополнительно обработано плазменным напылением Молибдена для увеличения долговечности
Оптимизирован размер зазора в поршневых кольцах.
Высокоточная обработка поршней теперь позволяет отказаться от разделения деталей на размерные группы.
Поршневой палец также теперь фосфатируется.
Система смазки
Новый маслозаборник для улучшения забора и циркуляции масла
Новый дизайн поддона двигателя теперь увеличивает объем масла с 2.1Л до 2.6Л, но практически не уменьшает при этом клиренс мотоцикла.
Топливная система
Полностью новая система впрыска, разработанная совместно с aRacer (Тайвань).
Новые корпуса дроссельных заслонок от Keihin Corporation.
Электронная регулировка холостых оборотов улучшает запуск двигателя и работу на низких оборотах
Новый блок управления теперь под сиденьем, полностью защищен от влаги и температуры двигателя
Расположение форсунок оптимизировано, топливо теперь впрыскивается непосредственно в зону впускного клапана, что увеличивает эффективность двигателя
Увеличенное давление впрыска способствует испаряемости бензина в цилиндре
Новый погружной топливный насос с автоматизированной системой поддержки давления в системе и встроенным фильтром
Система впрыска замкнутого цикла с увеличенной частотой контроля процессов улучшает эффективность двигателя
Высокоэффективные катализаторы уменьшают сопротивление выпускным газам в выхлопной системе и лучше очищают газы
Использованы новые свечи зажигания с улучшенной характеристикой искрообразования