Что изменилось?

Что изменилось в 2020

19 ”алюминиевые диски от ItalcerchioS.R.L.
Кованые суппорты
Цельный кованый вал адаптера генератора
Биметаллическая втулка поршневого пальца
Обновленная конструкция заднего маятника и телскопической вилки включает пыльники для продления срока службы подшипников
Усовершенствованные подушки крепления задней части кузова коляски

Что изменилось в 2019

Цилиндры

Новая технология прецизионного хонингования цилиндров обеспечивает лучшее прилегание поршневых колец к зеркалу цилиндра при высоких температурах.
Обкатка теперь проходит быстрее и с лучшей притиркой деталей. Это увеличивает срок службы двигателя и дает дополнительную экономию в расходе топлива и масла.
Увеличено оребрение цилиндров, что улучшает их терморегуляцию и увеличивает надежность двигателя.
Увеличен диаметр защитных кожухов для штанг толкателей

Головки цилиндров

Площадь ребер охлаждения увеличена на 18% что улучшает эффективность.
Также для улучшения термообмена уменьшена длина выпускного порта.
Оптимизирована геометрия впускного и выпускного портов.
Новый дизайн клапанных крышек с улучшенным дизайном.

Поршни

Изготовлены литьем из сплава NASA388 (кремниево-алюминиевый сплав), имеют превосходную теплостойкость, превышающую значительно свойства кованных поршней.
Юбка поршня покрыта тефлоном.
Днище поршня и канавка верхнего кольца обработаны твердым анодированием для дополнительной термической устойчивости.
Поршневые кольца имеют марганец фосфатное покрытие, что обеспечивает сниженное трение колец, увеличение КПД двигателя и экономию топлива.
Верхнее поршневое кольцо дополнительно обработано плазменным напылением Молибдена для увеличения долговечности
Оптимизирован размер зазора в поршневых кольцах.
Высокоточная обработка поршней теперь позволяет отказаться от разделения деталей на размерные группы.
Поршневой палец также теперь фосфатируется.

Система смазки

Новый маслозаборник для улучшения забора и циркуляции масла
Новый дизайн поддона двигателя теперь увеличивает объем масла с 2.1Л до 2.6Л, но практически не уменьшает при этом клиренс мотоцикла.

Топливная система

Полностью новая система впрыска, разработанная совместно с aRacer (Тайвань).
Новые корпуса дроссельных заслонок от Keihin Corporation.
Электронная регулировка холостых оборотов улучшает запуск двигателя и работу на низких оборотах
Новый блок управления теперь под сиденьем, полностью защищен от влаги и температуры двигателя
Расположение форсунок оптимизировано, топливо теперь впрыскивается непосредственно в зону впускного клапана, что увеличивает эффективность двигателя
Увеличенное давление впрыска способствует испаряемости бензина в цилиндре
Новый погружной топливный насос с автоматизированной системой поддержки давления в системе и встроенным фильтром
Система впрыска замкнутого цикла с увеличенной частотой контроля процессов улучшает эффективность двигателя
Высокоэффективные катализаторы уменьшают сопротивление выпускным газам в выхлопной системе и лучше очищают газы
Использованы новые свечи зажигания с улучшенной характеристикой искрообразования

Показать все описание

Колеса

Все колеса на мотоцикле (включая запасное) теперь имеют одинаковые ступицы, это делает их взаимозаменяемыми.

Применены улучшенные ободья колес из высокопрочного алюминиевого сплава

Что изменилось в 2018

Прожектор заменен на светодиодные противотуманные фары повышенной видимости на коляске GearUp
Новое пассажирское лобовое стекло на модели cT
Новый гидравлический / газовый демпфер рулевого управления
Магнитный поплавковый датчик топлива нового типа
Три новых стандартных варианта окраски (SlateGrey, BurgundySatin и ODGreen)

Что изменилось в 2017

Электронный спидометр со встроенными индикаторами
Новый жгут проводов с комбинированным реле и блоком предохранителей под левой боковой панелью
Добавлен переключатель на руле для прожектора коляски
Рычаг стояночного тормоза
Реверс / нейтральная ножная педаль вместо рычага
Новое стоковое 2/3 сиденье
Новое сиденье с дополнительным пространством для хранения
Обновленые материалы тента колски
Многочисленные переработки и улучшенние внутренних компонентов
Добавлены новые цвета

Что изменилось в 2016

Новый стартер
Введение сжимаемых волоконно-алюминиевых прокладок для герметизации выпускных труб
Гидравлический датчик тормозной системы
Модифицированный жгут проводов
Модифицированные корпуса дросселей и фланцы
Бензобак с дефлектором датчика топлива
Модифицированный гидравлический демпфер с повышенной жесткостью и герметизацией
Новая крышка багажника
Новый дизайн масляного дефлектора для моделей 2WD
Новый принцип окращивания

Что изменилось в 2015

Обновлен стандартный роликовый подшипник, используемый в коленвале
Улучшено крепление гидравлического демпфера
Самоклеящийся упор 3M для как-стартера
Новый задний тормозной шланг и кронштейн крепления кабеля
Перемещен главный цилиндр с универсальными тягами
Переделана задняя педаль тормоза, которая выше и удобнее
Новая фара Н4 с корпусом
Новые тенты коляски из винила, санбрелла и кордура
Пластиковые колпаки для передних и боковых колес
Внедрение универсального запасного колеса

Что изменилось в 2014

Внедрение нового двигателя EFI
Внедрение новой модели cT
Новый корпус воздушного фильтра с патрубками
Новый гидравлический рулевой демпфер
Новые алюминиевые тройные траверсы
Дисковые тормоза на всех колесах
Переработаны ступицы колес
Новый корпус главной передачи
Новые топливопроводы, сапун и шланги тормозного бачка
Новая передняя тормозная тяга
Переделан ключ зажигания
Новая панель приборов с обновленными индикаторными лампами
Передняя крышка двигателя теперь с логотипом Ural

Что изменилось в 2013

Улучшенные диски сцепления
Новый дизайн зеркал
Новая подножка коляски
Новые коврики для коляски
Новая яхтенная фурнитура для крепления тента коляски
Улучшенный насос для шин
Уплотнители швов 3M для улучшения защиты

Что изменилось в 2012

Новые поршневые кольца с более жесткими допусками
Новый распредвал из улучшенных материалов
Улучшенный дизайн шарниров приводного вала коляски
Новые 2WD редукторы для главной передачи и привода на маятнике коляски
Новый впускной патрубок

Что изменилось в 2011

Новые варианты окраски, в том числе порошковое покрытие
Новые алюминиевые диски на всех моделях
Багажные замки стандартны для всех моделей
Новые чехлы кордура
Новые алюминиевые крышки передней вилки
Усиленные болты шестерни задней передачи

Что изменилось в 2010

Диски из алюминиевого сплава для моделей Patrol и Tourist
Коромысло клапанов на игольчатых подшипниках
Игольчатый подшипник вместо бронзовой втулки на распредвал
Оптимизированные каналы головки цилиндров
Нержавеющая сталь на всех трубчатых деталях (бампера, зажимы, ручки и т. Д.)
Вилки Marzocchi 40 мм для модели Ретро

Что изменилось в 2009

Выхлопные трубы и глушители из нержавеющей стали
Новая съемная пластина под сиденьем водителя
Стандартный (22mm) размер руля со съемными кронштейнами
Нижний ограничитель хода на поворотном рычаге коляски
Новые уплотнители NAK и подшипники SKF
Высокое качество оборудования, используемого во всем

Энциклопедия, Статьи

Будем на связи